El 90% de las exportaciones e importaciones del país pasa por los puertos

Destacan en el primer Congreso de la Cámara de Puertos Privados Comerciales su rol estratégico y piden reformas para mejorar la competitividad.

Los puertos privados tuvieron su primer encuentro en el Congreso de la Cámara de Puertos Privado Comerciales (CPPC), donde abordaron temas de relevancia para la exportación y la importación desde y hacia Argentina.

La presidenta de la Cámara de Puertos Privados Comerciales, Gabriela Ardissone, abrió el primer congreso de la entidad con un discurso en el que puso en primer plano la importancia del sistema portuario en la economía argentina y llamó a avanzar en reformas estructurales para mejorar la competitividad.

Gabriela Ardissone, se refirió al sistema portuario argentino explicando número que son contundentes para entender la importancia del sistema portuario y que muchas veces permanece fuera del centro del debate público: “el sistema portuario argentino canaliza aproximadamente el 90% de las exportaciones e importaciones del país. Es decir, 9 de cada 10 operaciones de comercio exterior utilizan nuestros puertos”, dijo.

Por otra parte, remarcó que, entre el 60% y el 70% de los insumos que utiliza la industria argentina para su producción ingresan por los puertos del país, generando producción, empleo, inversión, desarrollo federal e integración con el mundo.

Cabe señalar que nuestro país cuenta con más de 100 puertos marítimos y fluviales, de los cuales la gran mayoría trabajan en forma privada, los que en su mayoría concentran el mayor volumen de cargas.

Ardissone, sostuvo que el complejo del Gran Rosario se consolidó como el segundo nodo agroexportador más importante del mundo, desde donde se despachan alimentos y productos industriales hacia distintos mercados.

Otros nodos logísticos

Según la titular de la Cámara de Puertos, el rol de otros nodos logísticos es importante como la región Zárate–Campana, que definió como “un nodo multimodal clave”, y el área de Buenos Aires y Dock Sud, que concentra cerca de 1,8 millones de TEUs anuales. A su vez, mencionó la importancia de Bahía Blanca como puerto de aguas profundas de Quequén por su especialización en granos y del puerto de La Plata por su potencialidad y capacidad instalada.

 

Desarrollo energético y la Hidrovía

La inversión en Vaca Muerta está potenciando la actividad de los puertos de la Patagonia y permitirá exportar más de 200.000 barriles diarios, con proyecciones de superar los 550.000 barriles diarios hacia fines de 2026.

Además, la Presidenta de la Cámara aseguró que: “La Hidrovía Paraná–Paraguay es una de las arterias logísticas más importantes del continente”, afirmó, y agregó que esta red conecta tanto a la Argentina con el mundo como a las economías regionales con los mercados globales. “Cuando hablamos de puertos, no hablamos solo de logística. Hablamos de competitividad, desarrollo productivo, empleo, federalismo y crecimiento económico”.

Para aprovechar ese potencial, planteó que “es imprescindible consolidar una logística integral y multimodal” y remarcó que “la modernización de la Hidrovía es una condición técnica y estratégica clave”, proponiendo avanzar hacia “los 40 pies de profundidad” mediante un esquema sin subsidios.

“La actividad portuaria debe ser reconocida como el servicio esencial que es para el país, evitando que el comercio exterior quede expuesto a conflictos que comprometan la integridad de las personas y la continuidad de las operaciones. Situaciones como las recientemente ocurridas en el sudeste de la Provincia de Buenos Aires no deben volver a repetirse” y pidió “un alivio fiscal genuino, eliminando impuestos distorsivos”, especialmente mencionó Ingresos Brutos en la provincia de Buenos Aires que impacta negativamente en la eficiencia del sistema. Concluyó